AdBlue-lösningar
Professionella AdBlue-emuleringsboxar för lastbilar och tunga fordon. Eliminerar problem med AdBlue-systemet permanent.
Varför AdBlue-lösningar?
AdBlue-system introducerades med Euro 4/5/6-standarderna för att minska kväveoxidutsläpp. Systemet fungerar genom att sprutar urea-lösning (AdBlue) i avgassystemet, där det omvandlas till ammoniak som renar avgaserna i SCR-katalysatorn.
I teorin är det ett bra system. I praktiken – särskilt i nordiskt klimat – skapar det återkommande problem som kostar tid och pengar.
Vanliga AdBlue-problem:
- Injektorer fryser igen vid minusgrader (AdBlue fryser vid -11°C)
- Kristallbildning i slangar, ventiler och katalysator
- Pumpar och sensorer som går sönder
- Fordonet går i effektreducering vid systemfel
- Frätskador på kablar och elektronik från AdBlue-vätska
- Höga reparationskostnader för SCR-komponenter
Våra AdBlue-emuleringsboxar är framtagna för fordon som ska:
- Exporteras till länder utan AdBlue-krav
- Byggas om till högre Euroklass med eftermarknadssystem
- Användas i miljöer där AdBlue-systemet inte fungerar tillfredsställande
VIKTIGT: Användning på svenska vägar utan korrekt omtypning till lägre Euroklass är olagligt och kan ge böter samt miljösanktioner.
Hur fungerar AdBlue-emuleringsboxen?
Vår AdBlue-emuleringsbox ersätter fordonets SCR-system genom att skicka korrekta styrsignaler till motorstyrenheten – som om AdBlue-systemet fungerade perfekt.
Vad boxen ersätter:
- AdBlue-pump
- Temperatursensorer (en eller flera)
- NOx-sensor
- Tanknivågivare
- Tryckgivare
Fördelar:
- Inga felkoder vid diagnos (emulerar systemet korrekt)
- Diskret installation – inget permanent ingrepp i motorstyrenheten
- Enkel att ta bort vid försäljning
- Tar bort risk för effektreducering på grund av AdBlue-systemfel
- Kan ofta lösa problem även med trasiga befintliga system
Installation:
Boxen monteras enkelt med medföljande svensk manual på cirka 20 minuter. Den kopplas in med snabbkontakter – inget löd-arbete eller permanent modifiering krävs.
FAQ
Vanliga frågor om AdBlue
I Sverige är det olagligt att köra med en AdBlue-emuleringsbox på allmän väg utan att omtypning av fordonet har skett. Genom att montera systemet konverterar du fordonet från Euro 4/5/6 tillbaka till Euro 3, vilket kräver omregistrering och placering i korrekt skatteklass. Utan omtypning utgör det ett miljöbrott som kan leda till böter.
Boxarna är framtagna för:
- Export till länder utan AdBlue-krav
- Ombyggnation till högre Euroklass med eftermarknadssystem
- Fordon som arbetar i miljöer där AdBlue-systemet inte kan fungera
Vi har lösningar för:
- Scania Euro 4-5: 9 500 kr ex moms
- Scania Euro 6: 14 900kr kr ex moms (hanterar även DPF-problem)
- Volvo Euro 4-5: från 7 500 kr ex moms
- Volvo Euro 6: 15 900 kr ex moms (ej för bilar med Retarder)
Olika fordon och systemtillstånd kan kräva olika lösningar. Kontakta oss för att hitta rätt variant för ditt fordon.
Våra lösningar klarar de flesta problem utan bekymmer. Om fordonet redan går med effektreducering kan vi oftast lösa det inom 24 timmar (beroende på veckodag och lagertillgång). I vissa fall kan systemet behöva programmeras av oss, någon av våra återförsäljare eller på fjärr via dator.
Ja, boxen är framtagen för enkel själv-montering. Installationen tar cirka 20 minuter med medföljande svensk manual. Boxen ansluts med snabbkontakter – inget löd-arbete krävs.
Om du föredrar professionell montering kan någon av våra tekniker runt om i Sverige hjälpa till, eller så kan vi montera den åt dig. Kontakta oss för prisuppgift.
Ja, om du säljer fordonet kan du ta med boxen till nästa fordon – förutsatt att det är av samma Euro-klassnivå och samma fabrikat (t.ex. Scania till Scania).
Boxen levereras med 2 års funktionsgaranti utan milbegränsning. Leverans inom Norden är kostnadsfri.
OBS: Fuktskador på Volvo-boxar avsedda för montering inne i bilen ersätts ej.
AdBlue fryser vid -11°C, vilket skapar stora utmaningar i Sverige och övriga norden:
- Injektorer fryser och täpps igen (vanligaste orsaken till systemfel på vintern)
- Kristaller bildas när AdBlue sprutas in i för kalla avgaser
- Kristallerna blockerar slangar, ventiler och katalysator
- Motorn måste spruta extra diesel i avgaserna för att höja temperaturen
- Igentäppt katalysator ger högre mottryck och ökad bränsleförbrukning
AdBlue-vätskan är dessutom starkt frätande på kablar och elektronik, vilket skapar följdskador över tid.
Om fordonet är omtypat till Euro 3 och korrekt registrerat – ja. Utan omtypning är fordonet olagligt att framföra på allmän väg i Sverige.
En AdBlue-pump kan kosta 15 000–30 000 kr, en NOx-sensor 8 000–15 000 kr, och en SCR-katalysator 25 000–60 000 kr. Våra boxar kostar 7 500–15 900 kr beroende på modell och löser problemet permanent.
Ja:
- Flera fordon: Vi ger mängdrabatter för maskinparker
- Optimering + AdBlue-box: Paketpris och gratis montering
- Verkstäder: Generösa återförsäljaravtal
Kontakta oss för offert.
Jämför alternativen
| AdBlue-box | Reparera system | Originalutrustning | |
|---|---|---|---|
| Kostnad | 7 500–15 900 kr | 15 000–60 000 kr+ | Fungerar (när det fungerar) |
| Vinterproblem | ✅ Elimineras | ⚠️ Återkommer | ❌ Frekventa problem |
| Garanterad funktion | ✅ 2 år | ⚠️ Varierande | ⚠️ Beroende på väder |
| Återställbart | ✅ Enkelt att ta bort | – | – |
| Lagligt (svensk väg) | ⚠️ Kräver omtypning | ✅ | ✅ |
Vad vi hanterar
Scania
Euro 4-5: 7 500 kr ex moms Euro 6: 14 900 kr ex moms (hanterar även DPF) Snabbkontakter, enkel montering, svensk manual.
Volvo
Euro 4-5: från 7 500 kr ex moms Euro 6: 15 900 kr ex moms (ej Retarder-bilar) Flera lösningsvarianter beroende på modell och systemstatus.
Andra fabrikat
Kontakta oss för tillgänglighet och priser.
Tekniska specifikationer
Tekniska specifikationer
Detaljerad information för dig som vill veta mer
- Vad är AdBlue?
-
AdBlue består av 32,5% urea (karbamid) i vatten. Det är giftfritt men starkt frätande på elektronik och kablar.
- Hur fungerar SCR-systemet?
-
AdBlue sprutas i finfördelad form in i avgassystemet före SCR-katalysatorn. Vid korrekt avgastemperatur (minst 200-300°C) bryts urean ned till ammoniak (NH3) som i SCR-katalysatorn omvandlar kväveoxid (NOx) till ofarlig kvävgas och vatten.
- AdBlue-förbrukning
-
Euro 4: cirka 3-4% av dieselförbrukningen
Euro 5: cirka 5-7% av dieselförbrukningen - Fryspunkt och problem
-
AdBlue fryser vid -11°C. Detta kräver uppvärmningssystem som ofta krånglar. När avgastemperaturen är för låg bildas kristaller som täpper igen systemet.
- Vad händer med oförbränd AdBlue?
-
Samlas i katalysatorn och byggs på med tiden. När katalysatorn blir igentäppt tappar fordonet effekt, får högre bränsleförbrukning och måste till slut bytas (25 000–60 000 kr).
- Hur AdBlue-boxen fungerar tekniskt
-
Boxen emulerar alla SCR-komponenter genom att skicka korrekta CAN-buss-signaler till motorstyrenheten. Styrenheten tror att systemet fungerar perfekt, inga felkoder genereras, och fordonet kan köras utan AdBlue-relaterade problem.
Frågor om AdBlue-lösningar?
Vi hjälper dig hitta rätt lösning för ditt fordon och svarar på alla frågor om installation, lagkrav och teknik. Står fordonet stilla med AdBlue-problem? Vi levererar snabbt.
OBS: Dessa system är framtagna för exportmaskiner och maskiner som arbetar i miljöer där AdBlue-systemet inte kan fungera. Får ej monteras på fordon som används på svensk mark utan korrekt omtypning – detta utgör miljöbrott och kan vara straffbart.
